ドライバルク海運株は高度に景気循環的で変動が激しく、BDIは一年内に大きく変動し株価に大きく影響します。
ドライバルク海運会社は主に日次傭船料（TCEレート）で収益を得ます。TCEはBDIと強く相関しているため、BDIが上昇すると、これらの企業の収益と株価も通常上昇します。
| ティッカー | 会社名 | 船隊構成 | 取引所 |
|---|---|---|---|
| SBLK | Star Bulk Carriers | Capesize, Panamax, Supramax | NASDAQ |
| GOGL | Golden Ocean Group | Capesize, Panamax | NASDAQ / Oslo |
| EGLE | Eagle Bulk Shipping | Supramax, Ultramax | NASDAQ |
| GNK | Genco Shipping | Capesize, Ultramax | NYSE |
| BDRY | Breakwave Dry Bulk ETF | BDI Futures ETF | NYSE Arca |
航次収益から燃料・港湾費を差し引いた日次収益。異なる航路の収益性を比較するための標準指標。
船隊の再調達価格を測定します。BDIの高値局面では株式は通常NAVプレミアムで取引され、安値局面ではディスカウントで取引されます。
ケープサイズ企業（GOGL）は多角化船隊を持つ企業（SBLK）よりもBDI変動に敏感です。