Б
Балтийский индекс сухогрузов (BDI)
Ежедневный индекс стоимости морского фрахта, публикуемый Балтийской биржей в Лондоне. Измеряет стоимость перевозки сухих навалочных грузов по 23 основным мировым маршрутам, используя взвешенную комбинацию субиндексов Capesize, Panamax и Supramax.
Балтийская биржа (Baltic Exchange)
Членская организация, основанная в Лондоне в 1744 году, предоставляющая ежедневные данные рынка морских перевозок, включая BDI. Является авторитетным источником мировых эталонных ставок фрахта для сухогрузов.
Балластный рейс
Когда судно путешествует без груза, говорят, что оно «идёт в балласте». Избыток судов в балласте свидетельствует о перепредложении на рынке и, как правило, является медвежьим сигналом для BDI.
К
Кейпсайз (Capesize)
Наиболее крупная категория сухогрузных балкеров, как правило 150 000–400 000 DWT. Слишком большие для прохода через Панамский или Суэцкий каналы, они огибают мыс Горн или мыс Доброй Надежды. Преимущественно используются для перевозки железной руды и угля. Компонент Capesize составляет 40% расчёта BDI.
Маршрут C3
Ключевой маршрут Capesize Балтийской биржи: Тубараон (Бразилия) — Циндао (Китай) — главный коридор торговли железной рудой.
Д
Дедвейт (DWT)
Максимальный суммарный вес, который судно может безопасно перевозить, включая груз, топливо, балластную воду, экипаж и провизию. Является основным показателем грузовместимости судна.
Сухие навалочные грузы
Неупакованные товары, перевозимые большими партиями морем, — такие как железная руда, уголь, зерно, цемент и удобрения. Отличаются от жидких навалочных грузов (нефть, СПГ) и контейнерных грузов.
Ф
Форвардное фрахтовое соглашение (FFA)
Финансовый дериватив, используемый специалистами в области судоходства для хеджирования рисков изменения фрахтовых ставок. FFA рассчитываются на основе индексов Балтийской биржи.
Х
Хэндисайз (Handysize)
Наименьший класс сухогрузных балкеров, как правило 25 000–40 000 DWT. Универсальны и способны заходить в небольшие порты. Исключены из расчёта BDI с марта 2018 года, хотя BHSI по-прежнему публикуется отдельно.
П
Панамакс (Panamax)
Класс судов, рассчитанных на прохождение через шлюзы исходного Панамского канала, как правило 65 000–90 000 DWT. Перевозит преимущественно уголь, зерно и удобрения. BPI составляет 30% расчёта BDI.
С
Спотовая ставка
Текущая рыночная ставка за фрахт судна для одного рейса. Спотовые ставки более волатильны и быстро реагируют на рыночные условия.
Супрамакс (Supramax)
Класс судов 48 000–65 000 DWT. Универсальны, нередко оснащены судовыми кранами. Перевозят зерно, сталь, удобрения и прочие навалочные грузы. BSI составляет 30% расчёта BDI.
Т
Тайм-чартер (Time Charter)
Соглашение, по которому судно фрахтуется на определённый период по фиксированной суточной ставке. Фрахтователь оплачивает топливо и портовые расходы.
Эквивалент тайм-чартера (TCE)
Стандартизированный показатель дневного дохода судна, рассчитываемый путём вычитания рейсовых расходов из валовой выручки рейса и деления на количество дней рейса.
Спрос в тонно-милях
Показатель спроса на морские перевозки, учитывающий как объём, так и расстояние. Более длинные торговые маршруты создают больше тонно-миль и, следовательно, больший спрос на суда.